骨碎补无疑是白砂林场林下经济工业中的当家花旦，月发印象一起白砂林场也在测验多元运营。

依据招股书，旗舰2021年、旗舰2022年及2023年，京东工业营收别离为103.45亿元、141.35亿元和173.36亿元，对应盈余状况别离为亏本12.59亿元、12.69亿元，以及盈余480万元。不过，再晋或因彼时本钱商场继续震动，或受限于彼时本身亏本的财政成绩等原因，京东工业初次冲击IPO，并未顺畅成行。

依据灼识咨询的材料显现，月发印象我国工业供应链商场的数字化浸透率在2023年仅为5.9%，估计到2028年将到达8.5%。现在刘强东的京东系名下，旗舰已有京东集团、旗舰京东物流、京东健康、达达、德邦股份等多达五家上市公司，算上进程中的京东工业，以及相同有上市方案的京东产发、京东科技，刘强东实践操控的京东系上市公司将到达8家，这可谓是互联网创业史上的NO.1了。上一年3月，再晋京东宣告分拆旗下两个事务京东工业和京东产发在港交所主板独立上市。

节前一系列超预期方针推进下，月发印象本钱商场接连上涨，本钱商场有望继续回暖，这关于部分有着既定上市方案的公司而言，明显不容错失。而跟着京东工业再次冲刺IPO，旗舰这也向商场传递了一个清晰信号：旗舰在当下新一轮翻开的本钱商场窗口下，沉寂多年的互联网本钱与热钱，或也再次跃跃欲试。

再叠加本年上半年的营收86.2亿元、再晋盈余2.91亿元，能够看出京东工业现已进入到安稳的盈余上行通道。

相比较其他大厂，月发印象在分拆并推进事务上市这件事上，京东一直是最活跃的，之前是京东健康、京东物流，现在则到了京东工业。就在10月2日，旗舰在国人姑且回味股市大涨热潮的余韵之时，货拉拉悄然更新了其在港交所上市的招股书。

在资金需求之外，再晋剧烈的商场竞赛，也使得货拉拉急于经过上市取得本钱必定以安定商场位置。招股书显现，月发印象到2024年6月30日，货拉拉具有1030万名经验证司机，上半年渠道均匀月活司机约有140万。

超百万名依托货拉拉营生的月活司机，旗舰为公司贡献了巨额营收，但是近年来却因计价规矩多变、多重收费、歹意压价竞赛等问题广受司机诟病。拆解货拉拉招股书中的收入明细不难发现，再晋司机会员费和向司机收取的佣钱占有货拉拉总收入的五成以上。